De toekomst van pechhulp: niet slepen, maar de "Mobile Power Bank" van Door Energy

In het tijdperk van de benzinewagens bleef het standaard weghulpproces grotendeels ongewijzigd: voertuigonderbreking, hulpverzoek, wachten op een sleepwagen,en breng het voertuig naar een reparatiewerkplaatsMet de voortdurende groei van de wereldwijde vloot elektrische voertuigen wordt dit decenniaoude model echter geconfronteerd met uitdagingen.

Bij een toenemend aantal elektrische voertuigen is de oorzaak van een autoafval niet een motorfalen, een verslechtering van de transmissie of een storing van het mechanische systeem, maar gewoon een leeggelopen batterij.Wanneer een elektrisch voertuig op de snelweg geen stroom meer heeftIn de eerste plaats is het logistiekpark, de haven, de afgelegen bouwplaats of de plattelandswegen, het traditionele sleepmodel vaak een wachttijd en extra transportkosten.

Daarom is er een compleet nieuw model van hulp bij het wegverkeer aan het ontstaan.

De weghulp van de toekomst zal niet per se gaan over het wegslepen van de auto, maar over het leveren van stroom.

Dit is precies de richting dieDoor Energy's mobiele EV-opladeroplossingverandert. Traditioneel weghulpproces Tijd vereist. Gebruikersrapporten repareren 5-10 minuten. Verzending van de sleepwagen 10 tot 30 minuten Een sleepwagen arriveert op het terrein 30 tot 120 minuten Laden en vervoeren 20-40 minuten Naar het laadstation 30-90 minuten In de rij staan voor het opladen 0-60 minuten Aanvang van het opladen Afhankelijk van de situatie

Het hele proces duurt vaak enkele uren.

Voor logistieke wagenparken, bedrijfsvoertuigen en zakelijke klanten betekent dit aanzienlijke onderbrekingen.

Daarom is de weghulpindustrie op zoek gegaan naar nieuwe oplossingen.

II.Mobiele EV-laadmachineis de weghulplogic herzien

Door Energy's Mobile EV Charger biedt een compleet andere aanpak:In plaats van het voertuig naar een energiebron te brengen, breng de energiebron naar het voertuig.

Deze schijnbaar eenvoudige verandering heeft een fundamentele revolutie teweeggebracht in het model van de weghulp.

Zodra er een verzoek om hulp is ingediend, komt het reddingsvoertuig, uitgerust met een energieopslagsysteem, rechtstreeks ter plaatse.

Vervolgens wordt het via een CCS1- of CCS2-interface met het voertuig verbonden.

Na het opladen krijgt het voertuig zijn bereik weer terug.

De eigenaar kan dan zelfstandig wegrijden.

Het hele proces vereist geen slepen.

Er is geen secundair transport nodig.

Het is niet nodig om te wachten op een vast laadstation.

Er zijn geen extra transportmiddelen nodig.

Voor veel scenario's van stroomtekort is deze methode directer en efficiënter.

III. Hoe verandert 420kW snelladen de efficiëntie van de weghulp?

De kernwaarde van mobiel opladen ligt in de oplaadsnelheid.

Als het opladen op locatie enkele uren duurt, wordt de betekenis van mobiele hulp aan de weg sterk verminderd.

De Door Energy Mobile EV Charger kan tot 420 kW DC snel opladen in scenario's van hulp aan de weg.

Voor moderne elektrische voertuigen betekent het opladen met een hoog vermogen kortere hersteltijden.

Hieronder vindt u een vergelijking van de efficiëntie van verschillende vermogen niveaus in typische scenario's:

Bij echte reddingsoperaties is het niet nodig om het voertuig op 100% te laden.

Het doel van de redding is om het voertuig weer rijvaardig te maken.

In veel gevallen is het alleen maar nodig om genoeg stroom aan te vullen om het volgende laadstation te bereiken.

Daarom is de efficiëntie van het opladen ter plaatse veel hoger dan men denkt.

Voor zware elektrische vrachtwagens is de waarde van een hoog vermogen nog duidelijker.

Als steeds meer logistieke bedrijven in Noord-Amerika en Europa beginnen met het inzetten van elektrische zware vrachtwagens,mobiele laadinstallaties met een hoog vermogen worden een belangrijk hulpmiddel om de continuïteit van het vervoer te waarborgen.

IV. Van personenauto's tot zware vrachtwagens: de markt voor mobiel opladen groeit

Veel mensen denken eerst aan personenauto's als ze de term "Mobile EV Charger" horen.

In feite breidt de werkelijk snelgroeiende markt zich uit tot de commerciële sector.

Volgens voorspellingen van meerdere internationale onderzoeksinstellingen:

Deze voertuigen worden vaak geconfronteerd met een gemeenschappelijk probleem: hun werkplekken zijn ver van vaste laadfaciliteiten.

Bijvoorbeeld:

* Logistieke lijnen met hoge snelheid

* haventerminals

* Bouwterreinen

* Mijnbouwgebieden

* Boerderijen

* Veldtechnische werkplaatsen

De traditionele laadinfrastructuur heeft moeite om alle scenario's te dekken.

Mobiele oplaad- en opslagapparaten kunnen echter proactief de site bereiken.

Door Energy Mobile EV Charger evolueert daarom geleidelijk van een eenvoudige hulpmiddel bij de weg naar een mobiel energieplatform.

V. Meer dan alleen hulp aan de weg: Door Energy's mobiele oplaad- en opslaginstallatie kan ook industriële energievoorzieningsactiviteiten uitvoeren

De weghulp is slechts een van de toepassingsgebieden.

In feite gebruiken steeds meer klanten mobiele oplaad- en opslagapparaten in industriële scenario's.

Een stabiele elektriciteitsnetverbinding is vaak niet beschikbaar in de beginfase van de bouw.

Dieselgeneratoren domineren de markt al lang.

Met de toenemende milieueisen en de toenemende elektrificatie van apparatuur worden traditionele generatoren echter onder druk gezet om te worden vervangen.

DeDoor Energy Mobile EV Chargerondersteunt zowel DC-laden als AC-uitgang.

Daarom kan het een verscheidenheid aan industriële apparatuur aansturen.

Typische toepassingen zijn:

Dit betekent dat één set apparatuur tegelijkertijd:

* Hulp bij de weg

* Ingenieursvoorziening

* Noodvoeding

* Energiebeveiliging buiten

Hierdoor wordt het gebruik van de apparatuur aanzienlijk verbeterd.

VI. Waarom richten steeds meer exploitanten zich op "Recovery Time" in plaats van op "Tow Truck Quantity"?

In het verleden was een van de belangrijkste maatstaven in de weghulpindustrie het aantal sleepwagens.

In het tijdperk van nieuwe energievoertuigen wordt echter een nieuwe maatstaf steeds belangrijker:Tijd voor mobiliteit

Met andere woorden: hoe lang duurt het van het moment dat een gebruiker een probleem meldt tot het moment dat het voertuig weer in gebruik is?

Hieronder vindt u de belangrijkste verschillen tussen de twee modellen:

Voor commerciële vlootvoertuigen betekent elke uur minder stilstand een hogere operationele efficiëntie.

Voor logistieke bedrijven is elke minuut dat een voertuig geen inkomsten genereert een kostenpost.

Voor weghulpbedrijven betekent snellere voltooiing van taken meer klanten bedienen.

Daarom gaat de kern van de concurrentie in de toekomstige weghulpindustrie misschien niet langer over wie meer sleepwagens bezit,maar eerder wie heeft een oplossing voor het herstel van voertuigen tot operationele capaciteit sneller.

VII. Modulair ontwerp vermindert de totale levenscycluskosten

Voor reddingsbedrijven op lange termijn is de betrouwbaarheid van de apparatuur even belangrijk.

De grootste uitdaging voor veel grote energieopslagsystemen zijn niet de aankoopkosten, maar het daaropvolgende onderhoud.

Door Energy maakt gebruik van een modulaire architectuur in het productontwerp.

Dit ontwerp biedt verschillende duidelijke voordelen:

Sneller repareren

Specifieke modules kunnen in geval van storing snel worden gevonden.

Je hoeft de hele eenheid niet te ontmantelen.

Lagere onderhoudskosten

Het beheer van reserveonderdelen is eenvoudiger.

Verminderde voorraaddruk.

Kortere downtime

De apparatuur kan sneller weer in werking worden gesteld.

Verbeterde efficiëntie.

Betere schaalbaarheid

Opwaarderingen en uitbreidingen kunnen worden gedaan naargelang het bedrijf groeit.

Voor exploitanten die langdurige reddingsmissies moeten uitvoeren, zijn deze voordelen vaak waardevoller dan eenvoudig hoge uitrustingsspecificaties.

VIII. Van het "Trektijdperk" naar het "Mobiele energietijdperk"

Als we terugkijken op de geschiedenis van de automobielindustrie, heeft elke verandering in energievorm een transformatie in de dienstverleningsmodellen tot gevolg gehad.

In het tijdperk van benzine-aangedreven voertuigen vertrouwde de weghulpindustrie op sleepwagens.

In het tijdperk van de nieuwe energievoertuigen is de industrie begonnen te vertrouwen op energieopbouw.

In het komende decennium, met de voortdurende groei van het aantal elektrische voertuigen wereldwijd, met name de grootschalige inzet van elektrische zware vrachtwagens, elektrische bouwmachines,en industriële voertuigen, zal de weghulp geleidelijk overgaan van "transportdiensten voor voertuigen" naar "mobiele energiediensten".

Op dat moment is de eerste actie van reddingspersoneel bij aankomst op de plaats van voorval misschien niet langer het laten zakken van het sleepwagenplatform.

Maar liever, het aansluiten van het oplaadpistool.

Om de stroom in het voertuig te herstellen.

En ga dan verder.

Dit is ook de toekomstige richting die door de Door Energy Mobile EV Charger wordt voorgesteld.

Aangezien steeds meer voertuigen elektrisch worden, zal het uiteindelijke doel van de wegassistentie niet langer zijn om het voertuig te slepen, maar om het voertuig in de kortst mogelijke tijd weer operationeel te maken.

Vanuit dit perspectief is de toekomstige vorm van hulp aan de weg misschien niet echt een sleepwagen, maar eerder een Door Energy "mobiele powerbank" die op elk moment kan worden ingezet en aangedreven.

Veelgestelde vragen

V1: Moet een weghulpbedrijf vaste oplaadstations bouwen om Door Energy Mobile EV Chargers in te zetten?

A1: Nee.

Een van de kernwaarden van Door Energy Mobile EV Chargers is het elimineren van de beperkingen van vaste infrastructuur.Het apparaat zelf heeft een energieopslagcapaciteit en kan rechtstreeks naar de plaats van het ongeval gaan om zijn werk uit te voeren.

Voor exploitanten die pas op de nieuwe markt voor energietoepassingssystemen op de weg komen, is het niet nodig om vooraf een groot aantal vaste laadpalen te bouwen.om hen in staat te stellen snel te starten met de nooddiensten van elektrische voertuigen, waardoor de aanvankelijke investeringskosten worden verlaagd.

V2: Hoeveel roadside assistance missies kan één Door Energy Mobile EV Charger in een dag voltooien?

A2: Het specifieke aantal is afhankelijk van het voertuigtype, de laadbehoefte, de reddingsafstand en de omstandigheden ter plaatse.

In de praktijk vereist de wegassistentie meestal niet dat het voertuig volledig wordt opgeladen, maar dat het voldoende stroom opneemt om het volgende laadpunt te bereiken.een apparaat kan vaak meerdere reddingsmissies continu uitvoeren.

Voor de exploitanten zijn de belangrijkste indicatoren meestal de gemiddelde responstijd en de dagelijkse dienstdekking.

V3: Zijn mobiele EV-laders geschikt voor samenwerkingsprojecten van verzekeringsmaatschappijen?

A3: Heel geschikt.

In de afgelopen jaren zijn steeds meer verzekeringsmaatschappijen begonnen met de integratie van nieuwe energie-assistentie in hun dienstverleningssystemen.Door Energy mobiel opladen helpt verzekeraars:

* Verminder wachttijden bij klanten

* Verbetering van de klanttevredenheid

* Verminderen van sommige reddingskosten

* Verbetering van de servicekapaciteit voor eigenaren van nieuwe energievoertuigen

Door Door Energy wordt mobiele oplaad- en reddingsdiensten daarom een belangrijk onderdeel van verzekeringsdiensten met toegevoegde waarde.

V4: Wat is de waarde van Mobile EV Chargers voor snelwegoperatoren?

A4: snelwegen zijn een van de meest voorkomende scenario's voor het oplossen van stroomtekorten voor elektrische voertuigen.

Wanneer voertuigen in de noodspoorweg worden gestopt, heeft dit niet alleen invloed op de verkeersdoeltreffendheid, maar brengt het ook veiligheidsrisico's met zich mee.

Mobiele EV-opladers kunnen snel ter plaatse komen, het voertuig de benodigde stroom geven en het mogelijk maken om de gevaarlijke zone zo snel mogelijk te verlaten.

Voor de diensten voor de exploitatie en het beheer van de snelwegen is dit nuttig:

* Verminder de verblijfstijd van het voertuig

* Het risico op secundaire ongevallen verminderen

* Verbetering van de efficiëntie van het wegverkeer

* Optimaliseren van de noodbeheersingsmogelijkheden

V5: Zijn mobiele EV-laders geschikt voor grote evenementen en tijdelijke locaties?

A5: Ja.

Muziekfestivals, sportevenementen, tentoonstellingen en grote openluchtbijeenkomsten hebben vaak een grotere tijdelijke vraag naar stroom.

Ondertussen nemen steeds meer gebruikers van elektrische voertuigen aan deze evenementen deel.

Door Energy mobiele laadstations kunnen zowel voertuigen als tijdelijke apparatuur ter plaatse van stroom voorzien en bieden een hoge mate van flexibiliteit.

V6: Waarom beginnen logistieke bedrijven zich te richten op mobiele energieback-upsystemen?

A6: De belangrijkste zorg van de logistieke sector is de continuïteit van het vervoer.

Wanneer elektrische logistieke voertuigen wegens energieproblemen niet meer in gebruik zijn, heeft dit niet alleen gevolgen voor de afzonderlijke leveringstaken, maar kan het ook van invloed zijn op het hele leveringsschema.

Daarom zijn er steeds meer logistieke bedrijven die mobiele energieback-upmechanismen opzetten.door Door Energy Mobile EV Chargers op te nemen als onderdeel van de toewijzing van noodhulpbronnen om de operationele veerkracht van het wagenpark te verbeteren.

V7: IsDoor Energy Mobile EV Chargergeschikt voor markten met een lage penetratie van nieuwe energievoertuigen?

A7: Absoluut.

In de eerste fase van de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen is er vaak een onvoldoende laadinfrastructuur.

Voordat een volledig vast laadnetwerk wordt opgezet, kunnen Door Energy-oplossingen voor mobiel opladen deze infrastructuurlek vullen en voertuigbezitters extra ondersteuning bieden.

Daarom zijn de mobiele laadstations van Door Energy in veel opkomende markten en afgelegen gebieden nog gemakkelijker in te zetten dan vaste laadstations.

V8: Wat zal in de toekomst het belangrijkste concurrentievoordeel zijn in de weghulpindustrie?

A8: In het verleden concurreerde de weghulpindustrie om het aantal sleepwagens en de dekking.

In de toekomst kan de focus van de concurrentie in de industrie verschuiven naar:

* Reactiesnelheid

* Energiebetrouwbaarheid

* Digitale verzendmogelijkheid

* Nieuwe energievoertuigen

Aangezien het aantal elektrische voertuigen blijft groeien,bedrijven die zowel mobiele oplaaddiensten als traditionele hulpdiensten aan de weg kunnen leveren, zullen op de markt een sterker concurrentievoordeel hebben.

V9: Kan de Door Energy Mobile EV Charger als back-up-energiebron voor bedrijven worden gebruikt?

A9: Ja.

Naast hulp bij het rijden kunnen mobiele oplaadapparaten ook als tijdelijke reserve-energiebronnen dienen.

Bijvoorbeeld:

* Noodsituatie bij stroomstoring in fabriek

* Energievoorziening voor buitenwerkzaamheden

* Tijdelijke stroomvoorziening voor kantoorruimte

* Ondersteuning van communicatieapparatuur

* Noodstroomvoorziening op reparatielocatie

Deze mogelijkheid tot toepassing in meerdere scenario's kan het gebruik van apparatuur verder verbeteren.

V10: Waarom geloven veel deskundigen in de industrie dat mobiele opladen in het komende decennium een belangrijke sector zal worden?

A10: Dit komt omdat het wereldwijde vervoerssysteem een overgang ondergaat van brandstof naar elektriciteit.

Aangezien de omvang van elektrische voertuigen, elektrische vrachtwagens, elektrische bouwmachines en industriële apparatuur blijft toenemen, zal de vraag naar energie aanvullen ook dienovereenkomstig toenemen.

Hoewel een vaste laadinfrastructuur belangrijk is, kan zij niet alle scenario's dekken.

Daarom is de Door Energy Mobile EV Charger, met zijn flexibele inzetmogelijkheden,De Commissie heeft de Commissie verzocht om een verslag uit te brengen over de resultaten van de evaluatie van de in het kader van het programma voor onderzoek en technologische ontwikkeling in de Gemeenschap verrichte werkzaamheden., vlootoperaties, industriële stroomvoorziening en noodhulp.