Mobiele energieoplossingen voor uitbreiding van terminals: hoe deurenergie de tijdelijke elektriciteitskloof overbrugt

Naarmate het passagiersverkeer, de vrachtvraag en de vereisten voor luchthavendiensten toenemen, lanceert een toenemend aantal luchthavens projecten om terminals uit te breiden, nieuwe satellietconcourses te bouwen,na-uitrusting van afstandsbediening voor vliegtuigen, en de ondersteunende vervoersfaciliteiten verbeteren.

In vergelijking met standaard bouwprojecten hebben terminalvergrotingen te maken met complexere omgevingen.met werkgebieden in de buurt van voorhangselsDe installatie van de energie moet niet alleen voldoen aan de behoeften van de bouwmachines, maar moet ook voldoen aan de strikte eisen inzake veiligheid, geluidsoverlast,en operationele beheersnormen.

In de beginfase van een project is de permanente elektriciteitsdistributie-infrastructuur vaak nog niet voltooid; in de midden- en latere stadia worden de soorten, de energiebehoeften, deen plaatsen van elektrische apparatuur voortdurend verschuivenHet vertrouwen op tijdelijke bedrading, dieselgeneratoren of de vroegtijdige installatie van vaste oplaadfaciliteiten kan de bouwduur verlengen, de elektriciteitsdistributiesystemen belasten, het gebruik van elektrische installaties verlagen of de installatie van een elektrische installatie verhinderen.en verhoging van de operationele kosten.

DeDoor Energy Mobile EV Chargerhet mobiele energieopslag, DC-snelopladen en de stroomvoorziening met wisselstroombelasting in één platform integreert.het verstrekken van tijdelijke energiesteun voor elektrische bouwapparatuur, waterpompen, verlichting op de werkplek, onderhoudsvoertuigen en grondondersteunende luchthavenapparatuur (GSE).

I. Waarom vereisen uitbreidingen van terminals meer flexibele energieoplossingen?

De bouw mag de normale luchthaven niet verstoren

De Commissie is van oordeel dat de steunmaatregelen in de zin van artikel 107, lid 1, VWEU niet in strijd zijn met het beginsel van gelijke behandeling.

Projectteams moeten vaak tegelijkertijd het volgende beheren:

* Normale werking van bestaande terminals

* Aansluitende aankomsten en vertrekken

* Bewegingen van passagiers en personeel

* Continu gebruik van bagagebehandelingssystemen

* Routinematige werking van grondondersteunende apparatuur op het platform

Bijgevolg kunnen tijdelijke energieapparatuur de toegangsroutes niet willekeurig blokkeren, noch kunnen uitgestrekte bekabelingen de doorstroming van voertuigen en personeel belemmeren.

De locaties van de energievraag verschuiven met de bouw

De uitbreidingsprojecten van de terminals bestaan doorgaans uit meerdere fasen:

1Voorbereiding van het terrein en funderingswerk

2. Hoofdconstructie

3- Installatie van mechanische en elektrische apparatuur

4Inrichting van interieur en inbedrijfstelling van het systeem

5. Onderzoek ter plaatse van operationele apparatuur

Verschillende fasen vereisen verschillende soorten apparatuur, en de gebieden die de stroom nodig hebben, schakelen voortdurend.

Het doorgeven van tijdelijke kabels telkens wanneer de bouwzone verandert, vergroot de belasting met betrekking tot arbeid, tijd en veiligheidsbeheer.De Door Energy Mobile EV Charger kan samen met bouwwerkzaamheden worden verplaatst, waardoor de flexibiliteit van de tijdelijke inzet van elektriciteit wordt verbeterd.

II. Wat zijn de beperkingen van de traditionele tijdelijke energievoorziening?

Kabels op lange afstand maken de bouw complexer

Voor het leggen van tijdelijke kabels van bestaande elektriciteitsdistributiepunten naar uitbreidingsgebieden kan het kruisen van:

* Bouw van wegen

* Toegangsroutes voor voertuigen

* Materialenopslagruimten

* Tijdelijke behuizingen

* Werkplekken van grondondersteunende apparatuur

Zonder adequate beschermingsmaatregelen lopen kabels het risico door voertuigen te worden verpletterd, door de regen te worden gedrenkt, losse verbindingen te ondervinden of tijdens de bouw te beschadigen.

Dieselgeneratoren verhogen de vereisten voor beheer ter plaatse

Hoewel dieselgeneratoren als tijdelijke energiebronnen kunnen dienen, brengt hun gebruik in luchthavenprojecten aanvullende overwegingen met zich mee:

* Transport en opslag van brandstof

* Uitlaat- en geluidsbeheersing

* Brandveiligheid en afvalbeheer

* Routinematig motoronderhoud

* Efficiëntie bij langdurig gebruik met lage belasting

Ruis en emissies ter plaatse vereisen bijzondere aandacht voor projecten in de buurt van terminalgebouwen of voor projecten waarbij bouwwerkzaamheden's nachts plaatsvinden.

Vaste installaties worstelen om zich aan te passen aan op korte termijn te vervullen taken

Bepaalde bouwgebieden vereisen alleen in specifieke fasen een hoog vermogen.

De bouw van vaste elektriciteitsdistributiefaciliteiten op basis van de kortetermijnspitsvraag kan leiden tot leegstand van de capaciteit zodra het project naar de volgende fase gaat.Door Energy's mobiele energieopslag- en laadinstallaties kunnen worden verplaatst naargelang de vraagTabel 1: Vergelijking van de methoden voor tijdelijke stroomvoorziening voor de uitbreiding van terminals

III. Hoe overbrugt de deurenergie de krachtegat vóór permanente aansluiting op het net?

Voorziening van tussentijdse stroom voor projecten in de vroege fase

Tijdens de eerste fase van de uitbreiding van de terminal zijn mogelijk nog geen permanente transformatoren, distributie-kasten en vaste laadfaciliteiten geïnstalleerd.

Energie van de deurEenheden kunnen vroegtijdig worden ingezet om energieondersteuning te bieden voor taken zoals:

* Ontwatering van het terrein

* Nachtverlichting

* Kleine elektrische bouwmachines

* Elektrische graafmachines

* Heffing voor onderhouds- en inspectievoertuigen

* Gebruik van tijdelijke testapparatuur

Door Energy-projecten kan elektrische apparatuur worden gebruikt zonder te wachten op de voltooiing van alle permanente infrastructuur.

Snelle verhuizing naar bouwgebieden

Naarmate de bouw van het ene gebied naar het andere verschuift, kunnen de mobiele opslag- en laadinstallaties opnieuw worden geplaatst om de bouwteams te volgen.

Dit model is vooral geschikt voor:

* Zoneel bouwen

* Gelijktijdige werkzaamheden door meerdere teams

*'s Nachts bouwvensters

* Noodherstelwerkzaamheden

* Infrastructuurondersteuning van vliegtuigen op afstand

Vermindering van de piekbelasting van het bestaande distributiesysteem

De bestaande terminal verwerkt al de energiebehoeften voor verlichting, HVAC, bagageverwerkingssystemen en commerciële faciliteiten.

Het project van uitbreiding kan direct worden aangesloten op het bestaande systeem, waardoor de lokale belastingdruk kan toenemen.het verminderen van het effect van bouwpieken op het oorspronkelijke distributiesysteem.

IV. Hoe kan een enkele eenheid zowel de bouwkracht als het opladen van voertuigen ondersteunen?

AC-belastingen aansturen

Energie van de deurkan een scala aan met wisselstroom aangedreven apparatuur ondersteunen, waaronder:

* Elektrische graafmachines

* Ontwateringspompen

* Tijdelijke bouwverlichting

* Elektrische gereedschappen

* Inspectie- en onderhoudsapparatuur

Verlichting en pompen kunnen tijdens nachtdiensten continu werken, terwijl elektrische bouwmachines tijdens de belangrijkste bouwfasen hoge belastingen kunnen veroorzaken.projecten vereisen energieplanning op basis van apparatuurvermogen, binnenstroomstromen en bedrijfsduur.

Het leveren van gelijkstroom snelladen voor elektrische voertuigen

Door Energy ondersteunt een gelijkstroomvermogen tot 420 kWen verenigbaar is met de CCS1- en CCS2-normen,het mogelijk maken van snel opladen van elektrische bouwvoertuigen of grondondersteunende apparatuur (GSE) van luchthavens op basis van hun specifieke interfaces en oplaadmogelijkheden.

Het werkelijke laadvermogen wordt beïnvloed door de volgende factoren:

* Maximaal door het voertuig toegestane laadvermogen

* Batterijladingstoestand (SoC)

* Temperatuur van de batterij

* Status van de communicatie met het opladen

* Vermogenconfiguratie ter plaatse

Bijgevolg moeten projecten het opladen in stages plannen op basis van laadcurven voor voertuigen in plaats van eenvoudig de tijd te berekenen op basis van het piekvermogen.

Tabel 2: Typische belastingen en energievoorzieningen voor uitbreidingsprojecten

V. Hoe snel opladen de efficiëntie van de omzet van mobiele energie-eenheden verbetert

Ondersteuning van snel opladen via DC-oplaadstations

Bij geschikte invoeromstandigheden kan Door Energy in ongeveer een uur met behulp van een DC-oplaadstation van 0% tot 100% worden opgeladen.Luchthavens kunnen het opladen van apparatuur in de volgende perioden plannen::

* Na de voltooiing van de bouwwerkzaamheden in de nacht

* Tijdens dagtijd met een lage belasting

* Wanneer vaste laadfaciliteiten inactief zijn

* Tijdens het verplaatsen van apparatuur

Zodra het opladen is voltooid, kan de apparatuur naar een nieuwe bouwzone gaan.

Ondersteuning voor het opladen van de AC-kist

Als er geen gelijkstroomoplaadstations in de buurt van de bouwplaats beschikbaar zijn, kan het opladen ook via wisselstroomboxen worden uitgevoerd; de geschatte tijd hiervoor is ongeveer 2 uur.

Dit biedt twee energieaanvullingswegen voor luchthavenprojecten, waardoor een flexibelere operationele planning op basis van bestaande infrastructuur wordt vergemakkelijkt.

Het opzetten van een "energievoorziening-oplaad-verplaatsingscyclus"

Een efficiënte operationele aanpak houdt niet in dat de mobiele energieopslag- en laadunit op één locatie wordt vastgezet; in plaats daarvan wordt een cyclus vastgesteld op basis van ploegen en taken:

1. Energievoorziening voor prioritaire apparatuur

2. Voertuigen opladen in perioden met een lage belasting

3Terug naar een aangewezen locatie om zijn eigen energie op te vullen.

4. Verplaats naar de volgende werkzone op basis van de voortgang van de bouw

Tabel 3: Illustratief schema voor uitbreiding van de terminal

VI. Hoe vermindert de Door Energy Mobile Storage and Charging Unit de totale uitbreidingsprojectkosten?

Vermindering van overbodige investeringen in tijdelijke voorzieningen

De uitbreidingsprojecten van de terminals gaan vaak in verschillende fasen door in verschillende zones.

* Overbodige kabelkosten

* Kosten voor de bescherming van kabels

* Kosten voor verhuizing van elektriciteitsdistributieapparatuur

* Kosten voor sloop en herstel van het terrein

Door Energy's mobiele energieopslag- en laadinstallatiesDe Commissie is van mening dat de in de richtlijn bedoelde maatregelen in overeenstemming zijn met het beginsel van gelijke behandeling van werknemers.

Verlies door uitval van apparatuur minimaliseren

Wanneer bouwmachines door stroomonderbrekingen onbruikbaar worden gemaakt, gaan de verliezen verder dan de apparatuur zelf en omvatten zij:

* Staaktyd van personeel (wachttijd)

* Verwoest gebouwde ramen

* Vertragingen in de planning van het project

* Verstoring van latere werkfasen

* De noodzaak om opnieuw een aanvraag in te dienen voor de exploitatie van vliegruimten

De snel inzetbare Door Energy Mobile EV Charger helpt bij het minimaliseren van de hersteltijd na energie-gerelateerde storingen.

Blijvend nut na voltooiing van het project

Zodra de uitbreiding van de terminal is voltooid, kan de apparatuur worden hergebruikt voor:

* Noodheffing voor voertuigen voor grondondersteuning op luchthavens

* Spitsoproep op het platform

* Energievoorziening voor het onderhoud van de start- en landingsbaan

* Noodsteun van de overheid

* Overige uitbreidingsprojecten van de luchthaven

Bijgevolg is de waarde ervan niet beperkt tot een enkele levenscyclus van het project.

VII. Hoe bouwen we een betrouwbaarder energiesysteem voor de uitbreiding van luchthavens?

Vaste elektriciteitsnetten kunnen langdurige basisbelastingen verwerken

Permanente elektriciteitsdistributie-installaties zijn het meest geschikt voor:

* Langdurige terminalverlichting

* HVAC- en ventilatiesystemen

* Systemen voor het afhandelen van bagage

* Vaste heffingszones

* Routinematige operationele apparatuur

Deze belastingen zijn stabiel en langdurig en vereisen steun van robuuste, vaste energiesystemen.

Door energie mobiele eenheden verwerken variabele belastingen

De Door Energy Mobile EV Charger is beter geschikt voor:

* Voorlopige stroomvoorziening vóór permanente aansluiting op het net

* Tijdelijke belastingen naarmate de bouwplaatsen verschuiven

* Elektrische bouwmachines opladen

* Aanvullende capaciteit tijdens piekvraag

* Noodhulp bij lokale stroomstortingen

Modulair ontwerp verbetert onderhoudbaarheid

Voor de uitbreiding van de luchthavens is een strakke planning en een voortdurende werkvloei nodig; voor tijdelijke energievoorzieningen is een hoge beschikbaarheid vereist.Door Energy heeft een modulair ontwerp dat inspectie en vervanging op moduleniveau mogelijk maakt in geval van een afwijking, die bijdragen aan:

* Verkorte probleemoplossingstijd

* Verminder het risico op totale stilstand

* Het beheer van reserveonderdelen vereenvoudigen

* Beheersing van de onderhoudskosten op lange termijn

Door de coördinatie van de exploitatie van het vaste net, Door Energy's mobiele energieopslag- en laadinstallaties, en de noodzakelijke back-up-energiebronnen,de luchthavens kunnen een stabieler en flexibeler energiesysteem voor bouwprojecten opzetten.

Conclusies

Het energiebeheer tijdens terminalvergrotingsprojecten vereist meer dan alleen de onmiddellijke beschikbaarheid van stroom te garanderen.operationele beperkingen van de vlucht, en het gebruik van activa na het project.

Hoewel de traditionele tijdelijke bekabeling en dieselgeneratoren nog steeds bepaalde taken kunnen uitvoeren, hebben ze beperkingen met betrekking tot flexibele verzending, laad van voertuigen, geluidscontrole,en herbruikbaarheid in meerdere projecten.

Met kenmerken als:420 kW gelijkstroomopladen, CCS1/CCS2-compatibiliteit, stroomvoorziening met wisselstroombelasting, OCPP-communicatie en een modulair ontwerp, biedt de Door Energy Mobile EV Charger een mobiele,en herbruikbare energieoplossingen voor luchthavenvergrotingsprojecten.

Voor exploitanten van luchthavens, aannemers en overheidsinstanties voor de luchtvaart overbrugt dit soort apparatuur het tekort aan stroomvoorziening vóór de voltooiing van de permanente netinfrastructuur.het blijft de dagelijkse exploitatie van de luchthaven en de noodopdrachten ondersteunen na afloop van het project, waardoor de waarde van de energie-activa op lange termijn wordt verhoogd.

Veelgestelde vragen

V1: In welk stadium van een terminalvergrotingsproject is Door Energy geschikt voor gebruik?

A1: Het kan worden gebruikt tijdens de tussentijdse periode vóór de voltooiing van het permanente elektriciteitsdistributiesysteem. Het levert ook tijdelijke stroom en het laden van voertuigen tijdens de hoofdconstructie,installatie van apparatuur, inbedrijfstelling van het systeem en operationele testen van nieuwe gebieden.

V2:Welke soorten bouwbelastingen kan Door Energy ondersteunen?

A2: Afhankelijk van de configuratie kan het wisselstroombelastingen zoals elektrische graafmachines, waterpompen, bouwverlichting, elektrische gereedschappen en testapparatuur aansturen;het kan ook gelijkstroomlading bieden voor elektrische voertuigen die CCS1- of CCS2-normen ondersteunen.

V3: Hoe lang duurt het om de Door Energy-eenheid zelf op te laden?

A3: Onder compatibele invoeromstandigheden duurt het opladen ongeveer 1 uur via een DC-oplaadstation en ongeveer 2 uur via een wisselstroomkas.milieuomstandigheden, en de status van de eenheid.

V4: Is het maximum vermogen van 420 kW van toepassing op alle luchthavenvoertuigen?

A4: 420 kW is de maximale ondersteunde gelijkstroomcapaciteit van de eenheid; het werkelijke vermogen dat een voertuig ontvangt wordt bepaald door factoren zoals het batterijsysteem, de maximale laadcapaciteit,staat van de lading (SoC), en temperatuur.

V5: Kan de door Energy mobiele energieopslag- en laadunit de vaste elektriciteitsdistributiefaciliteiten op de terminal volledig vervangen?

A5: Het wordt niet aanbevolen als volledige vervanging van vaste energieverdelingssystemen op lange termijn.tijdens het gebruik van de mobiele eenheid voor een interim stroomvoorziening, taken die een frequente verhuizing vereisen, het in rekening brengen van de piekvraag en noodreserves.