420kW mobiele snelladen gelanceerd: Door energie verandert

Inleiding: Bij storingen van elektrische voertuigen mislukken traditionele weghulpmodellen

De wereldwijde markt voor nieuwe energievoertuigen groeit met een ongekend tempo.

Volgens gegevens van het Internationaal Energieagentschap (IEA) zal het wereldwijde vloot van elektrische voertuigen naar verwachting in 2025 70 miljoen voertuigen overschrijden.en naar verwachting zal dit aantal in 2030 250 miljoen overschrijden..

Er is echter een nieuw probleem dat zich snel voordoet:

Met steeds meer elektrische voertuigen op de weg, is er geen voldoende ontwikkeld hulpverleningssysteem.

Wanneer traditionele benzinevoertuigen kapot gaan, kunnen reddingswerkers het probleem meestal oplossen door brandstof te leveren, te starten of eenvoudige reparaties uit te voeren.

Maar wanneer elektrische voertuigen geen stroom meer hebben en op snelwegen, bergwegen, industriële parken of op afgelegen bouwterreinen stoppen, wordt slepen vaak de enige optie.

De problemen zijn:

* Hoge sleepkosten

* Lange wachttijden

* Slechte gebruikerservaring

* Lage operationele efficiëntie

Daarom beginnen steeds meer bedrijven die hulpverlening aanbieden, naar nieuwe oplossingen te zoeken.

Dit is een belangrijke reden voor de snelle toename van deDoor Energy Mobile EV Charger.

Door Door Energy's lancering van haar mobiele oplaadsysteem met een maximaal vermogen van 420 kW, ondergaat de weghulpindustrie een ingrijpende transformatie.

Gegevensindicatoren 2020 2025 Wereldwijde EV-eigendom 10 miljoen voertuigen 70 miljoen+ voertuigen Vraag naar hulp bij het rijden met EV's Basislijn 100 Ongeveer 420 Percentage van de gevraagde bijstand als gevolg van batterijoponthoud 8% 19% Gemiddelde wachttijd voor hulpverlening 42 minuten. 71 minuten.

De gegevens tonen aan dat het groeipercentage van het aantal elektrische voertuigen in sommige regio's groter is dan het tempo van ontwikkeling van de laadinfrastructuur.

Vooral in de volgende situaties:

* snelwegen

* Voorstedelijke wegen

* Bergwegen

* Logistieke havenparken

* Bouwterreinen

* Mijnbouwgebieden

De dekking van vaste laadstations blijft gering.

Wanneer de batterij opraakt, worden de traditionele sleepdiensten onder enorme druk gezet.

Drie grote problemen van traditionele sleepdiensten

Pijnpunt 1: Te lange wachttijd

In sommige delen van Europa en Amerika is de gemiddelde reactietijd van het slepen 60-90 minuten bereikt.

In afgelegen gebieden kan het zelfs meer dan 2 uur duren.

Voor logistieke vloot: tijd is kosten.

Problematiek 2: De voortdurend stijgende kosten van het slepen

Als het slepen noodzakelijk is alleen maar vanwege een gebrek aan vermogen, is het duidelijk niet economisch.

Pijnpunt 3: Toegenomen moeilijkheid bij het slepen van grote elektrische voertuigen

Met de toenemende prevalentie van:

* Elektrische zware vrachtwagens

* Elektrische bouwmachines

* Elektrische bussen

Trekkende apparatuur heeft hogere eisen.

De kosten van het slepen van grote voertuigen kunnen zelfs 3-5 maal hoger zijn dan die van gewone personenauto's.

II.420 kW mobiele elektrische laadmachine: Een nieuw antwoord voor de weghulpindustrie

Door Energy's 420kW Mobile EV Charger verandert fundamenteel de traditionele weghulp logica.

Verleden: > Voertuigen zoeken oplaadstations

Nu: > Oplaadmachines zoeken actief naar voertuigen

Deze verandering, die schijnbaar eenvoudig is, kan de efficiëntie van de hele weghulpketen aanzienlijk verbeteren.

Wat betekent 420kW?

Veel mensen hebben geen intuïtief begrip van 420 kW.

Hieronder vindt u een eenvoudige vergelijking:

Verhoogd vermogen betekent:

* Kortere laadtijd

* Hoger reddingspercentage

* Meer mogelijkheden voor voertuigservice

Voor voertuigen die hoogspanningsplatforms ondersteunen: voldoende bereik kan snel worden aangevuld.

Ondersteunt belangrijke wereldwijde normen

Om zich aan te passen aan de eisen van de internationale markt ondersteunt het Door Energy-systeem:

Dit betekent dat reddingsmaatschappijen verenigde apparatuur kunnen inzetten voor de Noord-Amerikaanse en Europese markten.

III. Van slepen tot opladen op locatie: Modellen voor hulp bij het wegverkeer worden herstructureerd

Het traditionele weghulpproces verloopt meestal als volgt:

Verwijderd voertuig → Hulpverzoek → Trekkwagens verzenden → Laden → Vervoer → Lijst voor het laden

Het hele proces duurt vaak enkele uren.

Echter, met de Mobile EV Charger:

Verwijderd voertuig → Hulpverzoek → Verzend laadvoertuig → Opladen ter plaatse → Hervatting van het rijgedrag

Het proces is aanzienlijk vereenvoudigd.

Vergelijking van de doeltreffendheid van de weghulp

Daarom nemen steeds meer bedrijven voor weghulp mobiele laadapparatuur op in hun wagenparkconfiguraties.

IV. Meer dan alleen weghulp: het 420 kW-systeem kan meer industriële scenario's bedienen

Veel mensen denken dat de Mobile EV Charger gewoon een mobiel oplaadapparaat is.

Naast DC-snelopladen kan Door Energy ook wisselstroom leveren.

Bouwwerk en bouwterreinen

De elektrificatie van de wereldwijde bouwsector versnelt.

Sommige landen zijn begonnen met het bevorderen van een grotere toepassing van:

* Elektrische graafmachines

* Elektrische laadmachines

* Elektrische wegrollers

Maar op bouwterreinen is vaak stroomtekort.

Energie van de deurkan op locatie stroomondersteuning bieden voor:

* Elektrische graafmachines

* Waterpompen

* Tijdelijk licht

* Bouwmachines

Elektrische trends in de bouwsector

Naarmate het aantal apparaten toeneemt, neemt ook de vraag naar mobiele energieopslag en opladen toe.

Outdoor industriële scenario's

Voorbeelden:

* Mijnbouwgebieden

* Olie- en gasvelden

* Spoorwegbouw

* Veldonderzoek

Deze gebieden zijn meestal ver van het elektriciteitsnet.

Traditionele dieselgeneratoren lijden onder:

Hoge emissies

* Hoog geluidsniveau

* Complex onderhoud

Problemen.

Mobiele energieopslag- en laadsystemen bieden flexibeler energieondersteunende oplossingen.

V. Snel opladen bepaalt de reddingsefficiëntie

Voor bedrijven die hulpverlening aanbieden, is het oplaadvermogen van de apparatuur zelf even belangrijk.

Als mobiele laadvoertuigen lang moeten wachten om op te laden, zal hun operationele waarde aanzienlijk afnemen.

Door Energy heeft deze oplossing geoptimaliseerd.

Vergelijking van de herlaadmethoden

Dit ontwerp maakt het mogelijk de apparatuur snel weer in bedrijf te krijgen.

Daarom kunnen meer taken binnen een dag worden voltooid.

Voorbeeld van theoretische operationele capaciteit

Voor grote wegassistentienetwerken betekent dit een hogere benutting van de middelen.

VI. Hoe vermindert modulair ontwerp de exploitatiekosten op lange termijn?

Veel aankoopbesluiten gaan niet alleen over de aankoopkosten.

Belangrijker nog: Lifetime Cost (TCO).

De onderhoudskosten vormen vaak een aanzienlijk deel van de totale apparatuurkosten.

Voordelen van het modulaire ontwerp van de deurenergie

Traditionele uitrustingsfouten:

* Volledige demontage

* Langdurige stilstand

* Hoge reparatiekosten

De modulaire architectuur maakt het mogelijk:

* Vinnige foutlocatie

* Snel vervangen van de module

* Verminderde stilstand

Vergelijking van exploitatiekosten en onderhoudskosten

Voor bedrijven met tientallen apparaten zal dit verschil toenemen naarmate de activiteiten worden uitgebreid.

VII. WaaromDoor Energy Mobile EV ChargerWordt het in het komende decennium een standaard voor hulp bij de weg?

De wereldwijde markt voor elektrische voertuigen zal de komende tien jaar blijven groeien.

Tegelijkertijd moet ook de weghulpindustrie worden verbeterd.

De industrie ondergaat een transformatie van:slepen tijdtot detijdperk van mobiele opladen.

Prognose voor de groei van de markt

Steeds meer exploitanten hebben zich gerealiseerd dat gebruikers niet alleen maar moeten slepen.

Wat gebruikers nodig hebben is:het snelst mogelijke herstel van de rijvaardigheid.

En dit is precies de kernwaarde van de 420kW Door Energy Mobile EV Charger.

Conclusie: Door Energy herdefinieert de efficiëntie van de wegassistentie.

Het traditionele systeem voor weghulp is echter nog steeds gebaseerd op de logica van benzinevoertuigen.

Met de voortdurende toename van het aantal elektrische voertuigen is het niet langer mogelijk om alleen op sleeptoestellen te vertrouwen om aan de toekomstige behoeften te voldoen.

Door Energy's 420kW mobiele EV-oplader, via:

* Ultra-hoge vermogen DC snel opladen

* CCS1/CCS2-compatibiliteit

* OCPP-communicatieprotocol

* Vinnige inzetbaarheid

* Vermogen voor industriële stroomvoorziening

Modulair ontwerp met weinig onderhoud

Het helpt verkeersassistentiebedrijven nieuwe, efficiëntere, flexibeler en winstgevendere bedrijfsmodellen te ontwikkelen.

Voor reddingsbedrijven, logistieke bedrijven, industriële vloot en nooddiensten van de overheid is dit meer dan alleen een apparaat.

Het is een toekomstgerichte energiedienst.

Veelgestelde vragen

V1: Voor welke toepassingsscenario's is de Mobile EV Charger geschikt?

A1: Voornamelijk geschikt voor weghulp, logistieke vloot, industriële parken, bouwplaatsen, mijnen, havens en buitenwerkzaamheden ver van het elektriciteitsnet.

V2: Welke voordelen heeft 420 kW snelladen?

A2: Een hoger vermogen betekent een snellere laadsnelheid, waardoor de stilstandstijd van het voertuig wordt verkort en de reddings- en vlootoperatieve efficiëntie wordt verbeterd.

V3: Ondersteunt het mainstreammodellen op de Europese en Amerikaanse markten?

A3: Ondersteunt de CCS1- en CCS2-normen en voldoet aan de behoeften van de meeste bedrijfs- en industriële voertuigen in Noord-Amerika en Europa.